You are currently browsing the archives for the Тюнинг category.
Немецкая компания TH Automobile разработала необычную программу тюнинга для автомобиля Volkswagen Transporter.
Эту машину специалисты ателье предлагают превратить в полноприводный заднемоторный пикап с увеличенной более чем на 50 сантиметров колесной базой и двигателем от спорткара Porsche 911 Turbo (модель 996). Read the rest of this entry »
Немецкое тюнинг-ателье Lorinser разработало собственный спорт-пакет для нового универсала Mercedes-Benz C-Class.
Отличить доработанную версию от базового автомобиля можно по иному переднему бамперу с увеличенными воздухозаборниками, новой решетке радиатора, порогам кузова с вентиляционными отверстиями и по крупным вентиляционным прорезям в передних крыльях.
Тюнинг-программа также включает в себя и усовершенствование бензиновых двигателей в версиях C280 и C350, мощность которых увеличится на 34 × 33 лошадиных силы — до 218 × 305 лошадиных сил соответственно. Кроме того, благодаря доработкам мощность базового 136-сильного турбодизеля в версии C200 CDI увеличится до 156 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент возрастет до 360 Нм. Другой дизельный мотор — объемом 2,2 литра — станет развивать 191 лошадиную силу, а самая мощная версия — C320 CDI — 261 лошадиную силу, что на 37 лошадиных сил больше базового варианта.
Кроме того, все тюнинговые машины получат заниженную подвеску, модернизированную выпускную систему, а также фирменные 19-дюймовые колесные диски.
Что может превратить обычный семейный автомобиль в злое уличное авто? Придать городской машине аэродинамические свойства болида формулы-1? Самый важный элемент экстерьера автомобиля — аэродинамический обвес.
Некоторые обвесы представляют собой сложные инженерные изобретения, изготовление которых сопровождается множеством научных расчётов. Есть комплекты бамперов, которые были придуманы и сделаны в обычном гараже, без каких либо математических выкладок. Но главная цель установки любых обвесов — это придание агрессивного и неповторимого облика своему авто.
Дебютировав на авто-шоу SEMA в Лас-Вегасе, японская тюнинговая компания Wald International представила официальную информацию и фотографии свое последней работы — модернизированного W216 Mercedes-Benz CL-Class.
Пакет обновлений содержит передний спойлер, боковые накладки на пороги, задний спойлер и спортивную выхлопную систему. Тормозная система автомобиля также претерпела изменения. На передние колеса установлены новый суппорты с 6-ю поршнями, и с 4-мя — на задние. Первые поставки новинки намечены на январь 2009 года. Стоит отметить, что Wald International занимается тюнингом только премиальных моделей японского и европейского производства.
Тюнинг-ателье Ralliart, являющееся подразделением Mitsubishi, готовит к выпуску свою версию последнего поколения Mitsubishi Lancer. По техническим характеристикам новая версия Lancer отстает от показателей Lancer Evolution X.
В качестве силовой установки у Mitsubishi Lancer Ralliart будет выступать все тот же 2-литровый двигатель с турбонаддувом, но его мощность составляет лишь 240 л.с. (против 280 у LanEvo X). Новейшая система управления полным приводом S-AWC (Super All Wheel Control) также обойдет стороной Lancer Ralliart — ему достанется лишь система контроля за распределением крутящего момента между задней и передней парой колес (ACD) и система перераспределения вращающего момента между левым и правым колесом (AYC), а также новая трансмиссия Twin Clutch SST.
Read the rest of this entry »
Все остальные работы Koenig касаются только экстерьера. Комплект обвеса, включающий все эти раздутые крылья, огромное антикрыло на крышке багажника, а также бампера, стоит 10 тыс. евро. А вот собрать это все и покрасить обойдется дороже самого обвеса – 12 тыс. евро. И как завершающий штрих – покоится это великолепие на широченных и очень тоненьких шинах 245/35 ZR18 спереди и 335/30 ZR18 сзади, собранных на итальянских дисках OZ.
Двигатель: Чип-тюнинг с повышением мощности до 30 л.с., разведенная выхлопная система. Экстерьер: Оригинальный обвес: бамперы, пороги, антикрылья; металлохирургия капота, крыльев и дверей; покраска в два цвета; установка ксенона, тюнинговых колесных дисков Lorinser. Интерьер: Полная перешивка салона кожей двух типов и алькантрой, декоративные карбоновые вставки, перетяжка багажника кожей, накладки на педали и пороги, руль обшит кожей и облицован карбоном, подсветка приборов заменена вариативной, добавлена подсветка салона. Аудиосистема: Мультимедийное головное устройство, звуковой процессор и динамик центрального канала Eclipse, трехполосная фронтальная и двухполосная тыловая акустика Morel, усилители Xtant и PPI, сабвуферы Eclipse
Штатная выпускная система с эффектными патрубками вдоль порогов удалена, вместо нее появился полностью прямой “выпуск”, который Brabus не смог сертифицировать для гражданского использования - слишком уж раскатисто получилось. Даже стандартный SLR McLaren не считался тихоней, а с новой системой автомобиль и вовсе уподобился иерихонской трубе
После активации силового режима клавишей «Power» (есть и режим «Winter», но зима уже позади, а значит, он не актуален) «Скай» становится чуть резвее, но все равно реакции на педаль акселератора далеки от идеала. А вообще, разгон происходит по следующей схеме: сначала машина ускоряется плавно и не очень охотно, а где-то после 4500 об/мин происходит резкий подхват, продолжающийся вплоть до 6500 об/мин. Все это благодаря системе изменения фаз газораспределения, правда, опять же, до хондовского VTEC’а ей далековато…
Купить спорткар родом из середины 90-х с честным пробегом в 32 000 км – это еще надо умудриться. Но владельцу машины этого оказалось мало. В результате автовоз бережно сгрузил этот шедевр японского автопрома во дворе питерской компании FANTUNING.RU. Задача была сформулирована туманно, что, в общем, творческих людей скорее радует. За основу проекта взяли что-то из японских наработок (чего-чего, а проектов по доводке “родного” суперкара там хватает), что-то с чем-то скомпилировали, что-то от себя добавили, и вот вам, пожалуйста – гармоничный обвес, вполне в духе Митсу.